Levná nafta jen pro Slováky? Fico plánuje zdražit cizincům u čerpacích stanic

Slovenská vláda zvažuje zásadní zásah do cenové politiky čerpacích stanic. Premiér Robert Fico připustil, že by na Slovensku mohly vzniknout dvojí ceny pohonných hmot – výhodnější pro domácí řidiče a vyšší pro zahraniční motoristy, včetně Čechů a Poláků. Cílem má být omezení takzvané tankovací turistiky a zajištění dostupnosti nafty pro slovenské spotřebitele v době rostoucí nejistoty na ropných trzích.

Debata o zvýhodnění domácích řidičů přichází v situaci, kdy je nafta na Slovensku podle vlády levnější než v ostatních zemích Visegrádské skupiny a kdy region zažívá zvýšený tlak kvůli konfliktu na Blízkém východě a napjaté situaci kolem dodávek ropy. Inspirací je mimo jiné maďarský model z doby energetické krize, který ale vyvolal silnou kritiku.

Jaké změny Fico navrhuje: dvojí ceny a limity pro cizince

Premiér Robert Fico po jednání vlády naznačil, že kabinet zvažuje přijetí speciálního vládního nařízení, které by umožnilo rozlišovat cenu paliv podle původu motoristy. Zjednodušeně řečeno – Slováci by mohli tankovat levněji než cizinci.

Fico popsal několik možných variant:

• Dvojí ceny na stojanech: Zahraniční řidiči by za naftu a případně i benzin platili více než domácí motoristé. Rozdíl by byl stanoven na základě vládního nařízení a týkal by se všech čerpacích stanic, které by se do systému zapojily.
• Množstevní omezení: Alternativou nebo doplňkem by mohl být limit na množství paliva, které si může cizinec natankovat za výhodnější cenu. Po překročení určitého objemu by se na něj vztahovala vyšší sazba. Tato varianta se objevuje zejména v souvislosti s naftou.
• Tankování pouze do nádrže vozidla: Fico zmínil i možnost, že zahraniční motoristé by směli tankovat pouze do nádrží svých aut, nikoliv do kanystrů. V severních regionech Slovenska se podle něj objevily případy, kdy se levná nafta nakupovala ve velkém i do přenosných nádob.

Podle slovenského deníku Denník N má vláda nyní tyto scénáře detailně analyzovat. Není zatím jasné, zda se případné opatření bude vztahovat pouze na naftu, nebo také na benzin, ani jak by přesně byly nastaveny cenové rozdíly a limity.

Hlavní zprávy

Česko chce vést inspekci ropovodu Družba, zároveň roste závislost na dovozu z jiných regionů

Česko chce vést inspekci poškozeného ropovodu Družba na Ukrajině, zároveň ale rychle zvyšuje dovoz ropy z jiných regionů. Jak tato dvojkolejná strategie ovlivní energetickou bezpečnost i evropskou politiku?

Levnější nafta než v okolí: proč Slovensko láká tankovací turisty

Klíčovým důvodem pro zvažované kroky je výrazný rozdíl v cenách nafty mezi Slovenskem a okolními státy. Podle Fica je při srovnání zemí Visegrádské skupiny – Slovenska, Česka, Polska a Maďarska – právě Slovensko tím státem, kde je nafta nejlevnější.

Konkrétní čísla ukazují, proč je Slovensko pro řadu řidičů atraktivní:

• Na Slovensku prodávaly v pondělí čerpací stanice Slovnaftu mimo dálnic litr nafty za 1,534 eura, tedy zhruba 37,5 koruny. U jiných velkých sítí byly ceny mírně vyšší, ale stále konkurenceschopné.
• V Česku činila podle společnosti CCS průměrná cena nafty v neděli přibližně 42,12 koruny za litr, tedy výrazně více než u Slovnaftu.
• V Polsku jsou ceny nafty podle slovenské vlády vyšší než na Slovensku, což vede k přílivu polských řidičů do příhraničních slovenských okresů.

Generální ředitel Slovnaftu Gabriel Szabó upozornil, že právě díky tomuto cenovému rozdílu začalo mnoho polských motoristů tankovat na Slovensku. V některých severních okresech se podle něj objevily „obrovské nákupy“ nafty, a to nejen do nádrží vozidel, ale i do kanystrů. Podle Fica se tím zvyšuje tlak na dostupnost paliv pro domácí řidiče.

Premiér proto zdůrazňuje, že jeho cílem je:

• udržet ceny pohonných hmot pro Slováky na přijatelné úrovni,
• zabránit nadměrnému vyvážení levné nafty do zahraničí,
• a zároveň nastavit ceny tak, aby byly srovnatelné s Polskem, Českem a Maďarskem a nižší než v Rakousku.

Role Slovnaftu a státních rezerv: jak vláda řeší tlak na ceny

Slovenský kabinet zatím kvůli napjaté situaci v Íránu a na Blízkém východě nesáhl k přímým nástrojům, jako jsou cenové stropy nebo snížení daní z pohonných hmot. Místo toho se vláda rozhodla pro cestu dohody s rafinerií Slovnaft, která je hlavním hráčem na slovenském trhu a patří do maďarské skupiny MOL.

Součástí této strategie je:

• Využití státních ropných rezerv: Slovnaft v současnosti částečně využívá ropu ze státních zásob, které mu vláda poskytla kvůli přerušení dodávek ropovodem Družba přes Ukrajinu. Tento krok má pomoci stabilizovat trh a zmírnit dopad výpadků.
• Diverzifikace dodávek: Rafinerie objednala alternativní ropu s dodávkou přes ropovod Adria, vedoucí z Chorvatska. Tím se Slovensko snaží snížit závislost na tradiční trase přes Ukrajinu.
• „Zdrženlivý“ přístup ke změnám cen: Šéf Slovnaftu Gabriel Szabó ujistil, že firma bude při případném zdražování postupovat opatrně a nebude reagovat přehnaně na krátkodobé výkyvy na světových trzích.

Fico zároveň varuje, že situace na mezinárodních trzích se může dále zhoršovat. Očekává, že konflikt, který podle jeho slov odstartoval útokem USA a Izraele na Írán, bude pokračovat, což se může promítnout do dalšího růstu cen ropy a paliv.

Hlavní zprávy

Energetické otřesy ve světě: od kubánského blackoutu po krizi LPG v Asii

Od totálního blackoutu na Kubě přes krizi LPG v Asii až po hon za soběstačností. Jak energetické otřesy v roce 2026 mění každodenní život i globální politiku?

Inspirace z Maďarska: dvojí ceny už region zná

Zvažované slovenské opatření připomíná krok, který učinilo Maďarsko během energetické krize v roce 2022. Tehdy premiér Viktor Orbán zavedl cenové stropy na benzin a naftu, ale pouze pro automobily s maďarskou registrační značkou. Cizinci tak museli platit tržní, tedy vyšší ceny.

Tento model měl několik důsledků:

• Administrativní zátěž pro čerpadláře: Provozovatelé čerpacích stanic museli vyvěsit dvojí ceny a personál byl nucen kontrolovat registrační značky vozidel, aby správně určil, jakou cenu účtovat.
• Riziko podvodů: Média zaznamenala případy, kdy se řidiči pokoušeli systém obcházet. Objevil se například Slovák, který se snažil obsluhu zmást falešnými maďarskými registračními značkami, aby získal levnější palivo.
• Kritika ze strany provozovatelů: Čerpadláři si stěžovali na komplikace, náklady a nejistotu, kterou dvojí cenová politika přinesla. Opatření bylo vnímáno jako zásah do volného trhu a diskriminace zahraničních zákazníků.

Slovenská vláda se podle dostupných informací tímto maďarským příkladem inspiruje, zároveň si ale uvědomuje jeho úskalí. Fico proto zdůrazňuje, že případná omezení při tankování – například limity pro cizince – budou ponechána na rozhodnutí samotných prodejců, pokud se s nimi vláda na takovém postupu dohodne.

Co by změny znamenaly pro Čechy a další zahraniční řidiče

Pro české motoristy, kteří jezdí přes Slovensko nebo do příhraničních oblastí cíleně tankovat, by zavedení dvojích cen znamenalo citelné omezení dosavadních výhod. Pokud by vláda schválila vyšší ceny pro cizince, mohlo by se tankování na Slovensku přestat vyplácet, zejména u nafty.

Možné dopady pro zahraniční řidiče zahrnují:

• Vyšší náklady na cestu: Rozdíl několika korun na litr může při delších trasách znamenat stovky korun navíc. To se dotkne jak individuálních cestovatelů, tak dopravních firem.
• Omezené zásobování do kanystrů: Pokud by Slovensko zavedlo zákaz tankování do kanystrů pro cizince, odpadla by možnost vozit si levnější palivo domů ve větším objemu.
• Nutnost sledovat pravidla: Řidiči by museli pečlivě sledovat aktuální slovenskou legislativu, limity a případné rozdíly mezi čerpacími stanicemi, aby se vyhnuli nedorozuměním nebo sankcím.

Změny by mohly zasáhnout i přeshraniční obchod a turistiku. Pokud by se tankování na Slovensku prodražilo, část řidičů by mohla volit jiné trasy nebo tankovat raději doma, což by se promítlo do tržeb slovenských čerpacích stanic v příhraničí.

Kam může slovenská palivová politika směřovat

Slovensko stojí před dilematem, jak skloubit ochranu domácích spotřebitelů s pravidly volného trhu a dobrou pověstí v rámci Evropské unie. Dvojí ceny paliv podle státní příslušnosti či registrační značky jsou citlivým tématem, které může vyvolat nejen ekonomické, ale i politické a právní otázky.

Z dosavadních vyjádření premiéra Fica a zástupců Slovnaftu vyplývá několik klíčových bodů:

• Vláda chce udržet ceny pro Slováky na úrovni srovnatelné s okolními státy a nižší než v Rakousku.
• Tankovací turistika, zejména z Polska, je vnímána jako problém, který ohrožuje dostupnost nafty v některých regionech.
• Dvojí ceny nebo limity pro cizince jsou vážně zvažovanou variantou, ale jejich konkrétní podoba zatím není rozhodnuta.
• Stát spoléhá na spolupráci se Slovnaftem, včetně využití státních rezerv a alternativních dodávek ropy, aby zmírnil tlak na ceny.
• Situace na mezinárodních trzích s ropou se může dále zhoršovat, což bude vyžadovat další reakce vlády v roce 2026 a dalších letech.

Jakýkoliv krok směrem k dvojím cenám bude pravděpodobně pečlivě sledován nejen slovenskou veřejností, ale i sousedními státy a evropskými institucemi. Zkušenost Maďarska ukazuje, že podobná opatření mohou být krátkodobě populární u domácích řidičů, ale zároveň přinášejí administrativní komplikace, riziko zneužívání a mezinárodní kritiku.

Pro české a další zahraniční motoristy tak bude v nadcházejících měsících klíčové sledovat, zda se slovenské plány promění v konkrétní legislativu, jak budou nastaveny případné limity a zda se tankování na Slovensku i nadále vyplatí. V prostředí rostoucí geopolitické nejistoty a proměnlivých cen ropy se totiž i zdánlivě lokální rozhodnutí jedné vlády může rychle promítnout do peněženek řidičů v celém regionu střední Evropy.